第22天 |騎行川藏 |滇藏線騎行最完整攻略 |【怒江72騎行攻略】

第22天 |騎行川藏 |滇藏線騎行最完整攻略 |【怒江72騎行攻略】

滇藏線海拔跨度,造就了其“風情萬種”美景,山川河湖,冰雪草原,雨雪風花。

滇藏線一路騎行,一年四季風景盡收眼底,是一條美景高度集中觀景長廊,景觀類型多樣,異彩紛呈世所。

滇藏線是進藏線路裏海拔一條路線。

這裏可以感受到中國古代歷史茶馬古道馬幫文化,可以探尋人間秘境-香格里拉,能感受到民族風情,滇藏線騎行經歷會驚豔你一生。

滇藏公路起點雲南昆明市。

昆明芒康段,通過白族、納西族、和藏族多個少數民族地區,民族風情。

橫貫橫斷山脈滇藏公路,金沙江、瀾滄江、怒江分割,而玉龍雪山、白馬雪山、梅裏雪山相隔,需穿過長江第一灣、虎跳峽天然屏障,造成了滇藏公路起異。

滇藏線北接川藏南線,沿途氣候濕潤,雨水,景色.過去,這條線路是“茶馬古道”一部分。

自行車旅行,我們滇藏線起點定大理(下關或古城),所以昆明到大理這段行程,人走。

昆明到大理,話,走320國道(地人叫老路),路況可以,是柏油路,但是翻山。

牙膏+牙刷、毛巾、腳巾、肥皂、洗衣粉 、洗頭膏(小瓶, 頭髮出來)
行程計畫(騎行25天,休整遊玩8天,共33天)
出發前去自行車行檢修自行車。

出了昆明開始進入山區,上多,下坡。

繼續上下坡,早上有10km爛下坡。

需過5個無燈山洞,其中3個超過100米,需用車燈,注意安全。

過一平浪後緩上15km到莊。

2931路碑後有幾公里上坡。

楚雄有個新建彝人古鎮,有時間可以去逛一下。

雲南驛路邊有抗戰時戰機。

到大理要翻越一座山,翻過山一路下坡大理。

漫步大理古城,檢修自行車。

走大麗線,高等級旅遊公路,兩邊是蒼山洱海,上下坡,一路風景。

高等級旅遊公路直達麗江古城,以下坡主。

麗江古城外物價低很多。

可麗江古城出發騎車逛束河古鎮,5.2km。

門口處寄存車車,漫步古鎮。

漫步麗江古城,玩。

尋找虎跳峽地圖和攻略。

從古城出來石油路騎車前往石鼓長江第一灣,途中可眺望拉市海。

看長江第一彎要爬上旁邊小山坡。

登巴出發後要上坡14km榮許。

然後輪渡過江騎行至虎跳峽。

渡船5元/人。

車車寄存旅店。

上虎跳和中虎跳兩天。

若無攻略,可旅館諮詢。

今天騎行。

出門12km40公里爬坡,到山頂。

然後是60公里起伏路面。

到後面,滇西北麗藏區草原就出現在眼前了。

距離小中甸6km處出現了20多米寬、極黑色路面,通向中甸。

下坡後到中甸(香格里拉)為平坡和上下坡,中甸海拔3350m。

這是適應高原騎車第一天。

心中日月,消失地平線,盡情happy吧。

出中甸上個2km土坡下去盆地平路(可遠眺歸化寺),上山6km山口可見納帕海及中甸機場,然後貼著那帕海走。

19km後到另一個山口(海拔3615m),下坡到尼西岔口,繼續急下坡到上橋頭村。

16km金沙江起伏奔子欄,到伏龍橋過江,沿江沙石路到奔子欄(海拔2240m)。

到東竹林海拔2910m。

出奔子欄上山15KM到白馬雪山牌坊,起伏8KM到書松住宿。

5點出發,48公里上坡路很。

出書松全陡坡上山33km白馬雪山第一埡口(海拔4335m), 下3km上4km第二個山口,下3.3km 上3.7km第三個山口(海拔4380m),22km下坡4km上坡迎賓台(這有13個白塔代表梅裏13峯,運氣話可以這看到梅裏13峯),8km柏油路下坡至德欽。

上山11公里土石路便是飛來寺。

下坡30公里阿東鄉。

然後27公里起伏佛山(有吃住),過佛山一段無信號,瀾滄江碎石路起伏緩,到滇藏分界處海拔2405m,214線1760km。

然後沿著瀾滄江開始爬坡了,到鹽井海拔2735m。

提醒,早出發,到鹽井有7公里上坡,要預留體力。

上述路段可一天走完,肯定,時間可能會。

如分兩天話,住宿點可選擇:51道班,阿東河(西藏方向)12km;那古道班,距佛山(西藏方向)5km;錯那道班,那古道班(西藏方向)10km;西魯道班,那古道班(西藏方向)13km;界河道班,滇藏分界線小山坡上。

今天要注意安全。

早起,鹽井到芒康是水泥路。

但要注意路上要東西藏族小孩,不要停車,集體行動。

出鹽井鎮路口路險,大部分山壁懸崖,有1.2km上坡路到海拔2800m山口,然後9.5km下坡路到海拔2655m。

後42km上坡到紅拉山口(海拔4250m),坡度白馬雪山。

期間瀾滄江河谷蜿蜒而上,到達9道班之前見不到瀾滄江了。

9道班過後10多km能路左側看到遠處連綿雪山,應該紅拉雪山了。

紅拉山口過後下坡路,路況不如上山時。

有15km下坡路,降到海拔3605m。

然後沿著一條小河進入河谷地帶,兩旁村莊,一派農區景色。

46.5km緩上坡到芒康,海拔3905m。

此段路程如一天走完,需上升1500m,下坡,有45km平坡(含上下緩坡),一路景色賞心,可分兩天走。

芒康菜市場有一家自行車配件店,店主白族。

雖然有配件,但店主會修車。

芒康到登巴行程分為兩天走。

到如美半天可以到達。

今天路況,海拔上升下降。

而且是土路。

路上要小心藏族小孩。

前12km翻拉烏山口(海拔4338米),後35km是下坡,海拔降1700m。

注意,公路瀾滄江下坡,且是土路,沒有護欄,拐彎時是應放慢速度小心通過,要注意安全!下到穀底後沿江瀾滄江大橋。

過了瀾滄江大橋轉個彎可以看到如美,可能會查身份證,請提前備。

過瞭如美,覺巴山下碎石盤山路,路況。

25km翻覺巴山(海拔3930米),8km到達覺巴山腳小村莊,然後12km上坡到達移動基站,前面能看到K3501路碑,後要繼續4km上坡到達埡口。

埡口有修路工人蓋房子,可以稍作休息。

下山11km爬坡4km登巴。

過登巴16km到達吾宗村“驢友客棧”住宿。

登巴到吾宗是土路主,沿途有很多工程隊修路,請注意安全通過。

今天全部土路主,路線海拔,騎行。

沿途有很多工程隊修路,請注意安全通過。

理論上講每個季節值得去騎行西藏,因為每個季節有風景,一年四季。

榮許兵站2008年時撤,兵站內留有幾個值班士兵。

27km翻越川藏線兩座5000M以上大山之一東達山。

前17km路段是4000–5000米海撥高度騎行,缺氧感覺會,注意控制呼吸節奏,如遇逆風或天氣突變會顯著增加困難,不可小視,應有心理準備。

距離埡口6km時(K3549),可以看到埡口移動基站和經幡(K3555),這6km因海拔,騎行會,如果累可推車前行,堅持,意志力。

東達山山頂標示海拔5008m,天氣變幻莫測,氣温,每天要刮風,下雨下雪。

請注意防風防雨防雪,並準備足夠食品和飲水,補充體力,提防高原反應。

下山路況,所以請注意下山前檢查剎車。

下山25km到達山腳,然後有11km柏油路到達左貢。

今天任務,所以要起趕路。

出了幫達鎮開始爬山,和前幾日一樣路是來回繞,路面延續昨天路。

K3701是昨天你飯館大堂裏看到埡口,這裏可以看到正前方第二個埡口(K3707)。

共13KM騎行到業拉山埡口。

埡口海拔標高4618M,山上,並且。

山口後3公里開始砂石路面。

繞過一個彎,可以看到面怒江72拐。

  
72拐號稱中國十大死亡公路之一。

這段路不是爛,下山路有20KM!坡彎多且急,路面碎石多,灰塵大,顛簸不堪,一不小心車會沖入萬丈淵!所以小心,小心,小心!(提醒:説根2009年統計,如果隊伍有10人,有2人會下山這一段摔車,所以提醒:減速!減速!!減速!!!)請注意安全!轉彎時減速到20以下,防止剎車抱死、提防爆胎和後輪側滑、注意轉彎時靠右,不要和上山汽車有親密接觸。

半山停下來後面隊員,並檢查車車螺絲,是後架螺絲。

  
下坡路共有43KM到怒江橋。

前面72拐“”字型下坡路20km到尼村(K3729)。

接著20km爛路下坡到江邊(K3749 海拔2736),繼續4km平坡到怒江橋(K3753)。

怒江沿岸路走,是搓板路,騎著受,若有車輛,漫天塵土飛揚,請提前戴頭巾。

臨近怒江橋時,路邊有那棟廢棄飯館,上過中央五套呢。

牆面上塗滿了騎車們留言。

這是路邊唯一遮陽地方,可此休息。

怒江橋準拍照。

離開怒江橋走了10KM搓板路,   
離開怒江橋,即左轉離開怒江,沿著怒江一條小支流逆流而上,繼續走12KM搓板路(其中有幾段川藏線上少有石板路哈),途中有幾個個飛石區,要小心通過。

然後回到柏油路面(K3765)。

休息一下,繼續前行2km到達瓦達村。

  
從怒江橋到八宿有41KM,基本是上下坡,海拔抬升。

今天估計晚上七點左右到達八宿。

  
八宿是個縣城。

建議你這裏檢修一下車輛,因為康定到八一之間,基本沒有合格修車師傅。

推薦地八宿縣公安局門旁修車店,店主為四川來蔣師傅。

  
今天全程柏油路,68km緩上坡,23km下坡烏。

  
全程是起伏,到安久拉山埡口前總體是上坡,全程路況。

今天會路過K3838路牌。

出八宿縣城一個下坡,然後一個上坡。

路邊有一個烈士陵園。

前行38km後到達吉達鄉,可以午餐。

吉達鄉中心小學斜面有街上唯一飯館,麵條7塊一碗,有包子和饅頭賣,有水餃。

今天路起伏!到一個吉達鄉地方38公里左右,吉達鄉中心小學斜面有街上唯一飯館,麵條7塊一碗,有包子和饅頭賣,有水餃。

轉過K3856後一個彎後會看見大片草甸,這片草甸我們昨天過怒江橋後逆流而上那條河源頭。

  
安久拉山埡口並不明顯,海子算是安久拉山埡口(K3858)標誌性景點了,距離八宿66km。

K3860離開海子,開始下山。

路是。

走到K3874一個小上坡後,開始大下坡,植被變得起來,山上開始有樹木,和山那邊完全。

下山後沿途雪山綿延,距雪山,可能會有點。

然烏溝奇,路上塌方和碎石很多,路面到處散落著大大小小石頭,需小心!臨近然烏時候有達一公里川藏走廊,長廊盡頭,可以看到然烏湖了。

從然烏進鎮三岔路口,需右轉。

然烏是一個只有一條街小鎮,於毗鄰烏湖是很多旅遊者目的地和中轉站。

鎮上有多賓館和旅社。

住宿較,但吃。

  
休整。

如果不想去來古冰川,可不此停留。

  
包車前往來古冰川,然烏-來古冰川,來回70公里,路上風景,不知騎行能否到達。

今天可能是進入西藏以來一天,我們大部分時間林間穿行,絕大多數路段為下坡,沿途可見到很多雪山、冰川,安目錯湖和帕隆藏布江今天行程當中。

  
然烏湖盡頭(K3892)開了個口子,湖水決堤流了出來,這帕隆藏布江源頭。

G318沿著雅隆藏布江一路向下。

延伸閱讀…

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騎行川藏:怒江72枴後,居然要用大鼻子呼吸是個什麼情況?

  
離開然烏鎮18km左右(K3898),路變成了土路。

到53km中壩村。

這段土路標示30km,實為可能35km左右,且大部分搓板路,走。

中壩村前行36km是松宗鎮。

松宗可吃午飯。

松宗過後43km到達波密縣城。

  
今天路上有米堆冰川景點,不過想爬到冰川上,估計需要幾個時。

中壩後路況,柏油路直到波密。

今天這一路基本是緩下坡,但有多上下坡路段。

離開波密鎮時會看到了墨脱公路起點紀念碑。

今天路況是,柏油路從波密到通麥,一路沿帕隆藏布江緩下,有一些上坡。

路兩旁是原始森林,大樹遮著了天空,景色。

  
過K4044後空氣濕度加大,路邊藻類植物多了,遇小雨機會多了,彎道處凸面鏡多了,下坡和轉彎機會多了,請路面濕滑程度控制車速。

  
K4075是今天唯一一個S型坡,2km長,不是。

  
K4086處開始土路,102塌方羣。

部分路面水流,石頭遍地。

關於這一段路況,看你運氣了。

4km土路後開始柏油路面。

  
今天這一段路,如果你遇到塌方、斷路,不要在意。

102塌方羣年年有這種事情發生。

有“武警交通部隊一總隊四支隊”機械化部隊守護,要不了23時,自行車能過! 過了102塌方羣是路直到通麥。

今天路上起伏多,總體是下坡。

通麥海拔2030m,是川藏線西藏段點。

  
通麥大橋,所以照。

今天路,需注意安全!過了通麥1公里,易貢國家地質公園博物館區,路變為土路。

這個公園主要是展示地質災害,因為這一帶是典型泥石流、滑坡區!   
過了博物館通麥大橋。

一過橋路馬上變得。

橋頭可以看到易貢藏布江匯入帕隆藏布江。

通麥大橋是架易貢藏布江上。

易貢藏布江和帕隆藏布江會合後,下游匯入雅魯藏布江。

  
路邊有提示:前方14km便道地質災害危險區。

路變得,路面會於下雨變得十分泥濘。

上下坡度,有地方只能推行。

有時候一個一百多米上坡能讓你累得全身汗浸透。

路邊有提示-“險”、””。

路山腰盤旋向前,邊上看似能吞沒一切洶湧帕隆藏布江。

  
過橋8km左右會見到“青温泉”,過温泉有個1km左右長上坡,極險,只能容一個汽車通過,請注意避讓。

上坡後可以看到移動基站。

10km後到達排龍天險-老虎嘴。

是懸崖上鑿出來通路。

  
過了老虎嘴0.5km到雅魯藏布江觀景入口(2010年在建),前行0.5km到了排龍鄉,一個地方,不過有餐館和住宿。

  
過了排龍鄉路開始,K4112後爛路結束,這是結束!--前方全程柏油路了!注意:出通麥里程碑是K4097,這裏是K4112,里程碑標注15km,實際里程是25km長。

   世界那麼我想去看看,當年這一句話打動了多少欲動心?開車,走路,想深入瞭解一個地方風土人情,讓旅遊不是地打卡發發朋友圈,而是變得有意義,至於錯過多風景。

於是騎車旅行成為很多人選擇,不僅僅為了路上風景,更為了追求一場行程,一段回憶。

今天編要推薦大家是中國景觀大道~川藏線! 川藏線318國道四川成都到達西藏拉薩,因此稱為318川藏線。

318國道起點為上海,西藏友誼橋,全長5,476千米,成都拉薩全長2,142千米。

是中國國道。

318川藏南線於1958年正式通車。

南線雅安起國道108分道,向西翻越二郎山,經康定、雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏,芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵達拉薩。

318川藏南線北緯30度線上,譽為“中國景觀大道”。

平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、河流、峽谷、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居迥然不同景象,美到,觸手可及。

途中將翻越10餘座海拔超過4,000米大山,跨過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江諸多大江大河,白雲藍天下舞蹈,奇美並存。

多樣民居、民族文化、民族風情、獨立語言乃至信仰,讓你沉浸一個多彩的民族文化走廊裏。

路途雖然且危險,但雪峯,峽谷,山巒起伏跌宕,縱橫交錯,林海茫茫,層林盡染。

因為如此川藏成為眾多車友心中聖地,是此生要打卡地方。

很多騎行過車友表示啓程那一刻起開始演繹讓你一生忘。

每一座大山有風景和人文,所謂一天經四季十里天。

川藏線上可以領略到全世界所有美景。

理論上講每個季節值得去騎行西藏,因為每個季節有風景,一年四季。

延伸閱讀…

滇藏線騎行最完整攻略,如何騎行滇藏線去西藏

2023年川藏線騎行攻略,吐血整理!

12月—3月是乾燥時候,高原是一種獨有美,4月—6月是西藏春天,萬物復甦。

7月—8月是進藏峯,但這時候是西藏雨季,下雨,塌方泥石流很多。

9月—11月是西藏旅行黃金季節,天氣,風景,,,人,堵車。

但綜合氣候、沿路補給休憩因素騎行川藏線時間每年5月、6月、9月和10月。

▲遠山白雲綠樹,美景是進藏騎行條件。

雖然現在因為騎行川藏線火,所以沿途增加了很多住宿以及吃飯店,補給住宿休息上有了便利性。

而且伴隨生活水平提高,沿途駕遊少數,半途獲得救援可能性提高很多。

但是川藏線路途,沿路餐飲住宿內地城市還是有差距,要提前做好功課裏備。

而且一路上要翻越多座超越4,000大山,無論是體能是裝備在出發前要做好準備,加上高原氣候變化多端,早晚温差,紫外線,,雖然每個去過的人都説,這一條路是身體地獄,眼睛天堂,但準備功課做總能避免不必要麻煩,讓旅途順利,接下來川藏線談一談。

▲翻越一座一座高山,不堪身體美景犒賞了眼睛,這麼讓你恨愛。

自行車或者山地車,現在很多廠家會推出專門旅行車,這種整車專門騎行路況複雜多變而設計,能夠提供度,充分考慮了多變路況抗損是優勢,若是未有過騎行經歷可以直接考慮上手旅行車。

不過目前大部分車友多多少少會有一些2-3天中途騎行經歷,自己擁有騎行習慣山地車,改裝後直接自己山地車出行是不可。

▲提前去車店告知自己訴求,並調校改裝好自己車。

因為出行,車子上裝有貨架,帶上駝包,建議擋泥板要安裝起來否則遇到泥濘濕滑自己甩成泥人了。

有一些是:打氣筒、維修工具(含補胎工具)、剎車皮、來令片、車前燈、尾燈、碼錶、車鎖、外胎、內胎、捆繩、剎車線芯、變速線芯。

這些是裝備,各種進藏攻略會有詳細可以自己實際情況增減。

▲攜帶工具包,並且熟練掌握換零部件必備技能。

人身裝備,即便是暑假出發鑑於藏區晝夜温差氣候多變要考慮帶上防風抓絨騎行長袖、褲(秋冬)或者透氣保暖騎行服騎行褲;若打算穿騎行短袖褲有條件話是穿透氣保暖户外鞋,切記不要穿新鞋出發,出發前可以提前準備並在出發前練習中穿着多次做好磨合準備;魔術頭巾多備幾條防風防塵防曬;防曬霜要帶上,估計沿途條件補塗,建議是購買防曬指數SPF50+;指手套不僅要帶上半指手套全指要帶上;夏季多雨所以雨衣要備上,駝包若防水要記得帶上防雨罩;頭盔不用説這是保命。

▲雨衣要選擇有反光條,提高安全性,不要騎行,結伴而行,不僅安全旅途會那麼孤獨。

建議帶上一個旅行音箱那種可裝車龍頭上或掛包上,是騎行旅途時候些許音樂可以緩解旅途。

充電寶可以手機以及其它電子產品提供電力能源,記得投宿時候每天電。

電池備上幾顆。

預防和治療腸胃藥物、感冒藥和消炎藥、適量紗布、碘酒、雲南白藥要備上以預備不時需。

川藏線不僅路途而且道路複雜,可不能任性説走走,在出發前是要提前做好體能準備,若平時騎車,並且有過中短途經歷,那麼提前8周,每週騎行5天,一天休息,一天去健身房或者跟着keep健身APP做體能強化訓練。

其中週末兩天一天拉鍊一次距離100+公里那種,第二天訓練減半,一方面可以讓自己體驗會遇到狀況,另一方面讓身體有長時間運動運動記憶。

其餘三天訓練會工作、學習衝突,所以要合理安排自己時間,工作日時訓練每次儘量不要於1時,控制90分鐘。

▲出發騎行前鍛鍊體能,利用週末模擬騎行距離。

同時運動前後熱身拉伸要做到位,切忌不能因為時間不夠覺得這個可有可無直接忽視了,若實在時間過於不想減少運動時間可以利用上班時中午午休拉伸一下,或者睡前藉助泡沫滾軸幫助身體拉伸恢復。

訓練,但受傷才是王道。

若你平時怎麼騎車,平時騎車沒有超過1時經歷,那麼訓練提前12-16周,無論是否你是團騎行是有騎車老手帶你,路上是沒有人你騎一分鐘,別人可以陪你但不能你,騎行避免騎行途中狀況,體能訓練不要忽視。

高原騎行是跋涉,平時耐力與力量訓練,每週安排出一天跑步和力量結合起來練習增加自己有氧耐力和爆發力以及敏鋭度和柔韌性,多一分準備路途上多一份保障。

西藏是於內地城市,有着文化歷史以及地理風貌,在出發前多看看關於介紹西藏書籍、紀錄片,瞭解西藏背後歷史、人文和地理風景。

幫助自己地瞭解西藏接近西藏。

同時讓自己瞭解西藏風俗習慣,入鄉隨俗避免犯忌諱。

一些基本注意事項會在下文提出,請拿出本本記錄。

修車本領要在出發前訓練,車子上路出現問題是1.補胎、換胎,2.調整變速器,3.調整剎車。

學會迅速地補好壞胎,可為你節約很多時間。

或者正確判斷是否需要更換內胎,學會換。

以及路上遇到變速器和剎車問題,能夠他人手自己調。

即使有同伴一起這些技能要在出發前找車友或者求助專業車店技師指教進行練習掌握,萬一同行路上掉隊車子出現故障還能及時排解繼續趕路。

否則前着村後着店哭來不及啊。

若你出發時候騎車出發,那麼出發前要去專業車店自己愛車做一次保養,告知車店技師自己訴求讓車子性能保持最佳狀態,亦可跟着車店技師學幾招實用校車維修技能。

若你需要車子拆裝打包發貨運或者攜帶到成都再出發,那麼可以到達後找地車店調校後再出發,若你有技術車友那你省了一筆銀子了。

打包發貨運或者打包攜帶搭載火車飛機,正確打包拆裝可以諮詢身邊懂行車友這裏做贅述。

▲學會各種實用修車保養車小技巧,圖保養鏈條。

原因個體狀況有人會反有人會反,有人一開始沒有反中途出現反,騎乘前可以提前服用紅景天,騎行途中要需要保證休息、注意睡眠、保持體力;若條件允許可以洗澡高原切記不要洗冷水澡,淋雨後記得吃預防藥,防止感冒。

若感冒,請前往醫院。

高原早晚温差要注意防止中暑,騎行途中注意防曬,多補充水分。

不要飲用生水,即便是路邊水看上去很不要喝,即使那是高山雪融化而成,如果飲用了,請及時吃腸胃預防藥物。

雖然目前因為騎行川藏線車友多了帶動了沿途餐飲住宿,是多帶些乾糧,以及時補充能量。

▲藏區是藏民居住地,運氣時能巧遇他們活動,很有意思,注意要入鄉隨他們風俗習慣。

暑假期間,是騎行川藏線人羣多季節。

夏季氣温15-25度左右。

季節(4-6月或9-10月)白天氣温10-18度左右,晚間氣温以下,這些屬於騎行季節。

川藏線全程2,000多公里,加上需要翻閲多座高山,沿途是山巒起伏,耗費體力,所以我們是大部分人能夠安全順利完成,參考了騎車部落帶隊騎行路線設計了24天行程路線供大家參考。

這24天行程中設計了2天休整,若身體狀態可以放棄休整,視自己實際情況而定。

今天是2016年8月12日,騎行第28天。

邦達鎮–八宿縣,全程96km,早上8點出發,下午4點30分到達。

邦達鎮–業拉山埡口,14km上坡,坡度。

業拉山埡口–怒江七十二拐–怒江明洞,40km下坡,前一段路,記得打開前叉,前後剎一塊,速度要,看凸起路面,要麼提前剎車超通過,要麼剎車直接跳過去。

怒江明洞–八宿縣,42km起伏路,下午會有逆風。

八宿縣有50元含晚餐賓館,有饅頭賣。

是兩個月前,6月12日左右,我深圳剛提出辭職申請,準備騎行拉薩,當晚做了一個噩夢:我夢見自己一個拐彎處因速度對面一輛貨車相撞,臉是血,躺地上;以前看過騎行318紀錄片,七十二拐這兒經常有人摔車,其中有一年人怕控制不了自己而搭車,而我自然而然地認為這個拐彎處是怒江七十二拐!我這個噩夢告訴了合租朋友們,他們勸我晚些時候去西藏。

既然選擇了遠方,怎麼能怕這怕那呢?我淡淡地説了些「沒事,我有許多事情沒有完成,死不了」話來開玩笑,希望他們我擔心。

但我心裡有一點擔憂,懼怕著傳説中怒江七十二拐。

昨晚我腦子裡想著「七十二拐撞車」事,到深夜睡不著。

之下,我只能用看電視劇方式來讓自己眼睛,以便入睡,後折騰到3點多。

今上午,迷迷糊糊我爬完業拉山後,注意力開始集中,並沒有半點馬虎。

見路面,心裏面放心多了,速度保持30碼左右。

不料剛下一點坡,前出現一條路況受阻單行道,且有輛越野車我奔來。

之下,我急捏後剎,希望能控制速度,至於撞了。

可憐單行道是凸起路面,車子一上去跳了起來,我習慣性捏了前剎,結果因前叉未開而翻車了。

幸好是減速後翻車,我手磨破點皮、手腕撐疼些和右腰蹭了,其餘什麼大礙。

雖然摔車了,但有兩點值得我高興。

,我一摔倒地,前面越野車停下來,扶起我問有木有事。

好心人還是有噠,只看你能遇上嗎?其次,七十二拐之前,我摔車了,且沒有和貨車相撞,那證明我夢境是。

反倒是無謂擔憂讓我失眠,精神狀態欠佳忘記了打開前叉,可謂庸人自擾!既然夢是,後面我下七十二拐時狀態也好了許多,平時該怎麼下坡這時什麼樣技巧,一點不含糊,結果我安全通過了隱隱擔憂怒江七十二拐。

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多精彩,你!7月22 Day 19 陰轉晴邦達鎮—八宿縣(騎行95km,碼錶總里程1150km) 昨晚了下倆人吃了排骨火鍋,我吃了大部分肉肉,因為我昨天累了!買了桃子和蘋果,有水果吃開心。

我們早上還是7點起牀,飯豆漿,油條,包子。

油條,很!危險,迷人這段川藏線上「死亡路」吸引著無數自行車騎士冒著生命危險體驗放坡和死神擦肩而過刺激川藏線下坡有四個,每個有2000米海拔高差,可以縱情燃燒身體每一處運動細胞速度與激情。

DAY4 10月20日 9:00AM–10月21日 1:10 左貢縣—-然烏鎮騎行時間過去了90多個時。

左貢出發後巡航到達邦達,狀態,美川藏線秋,徐徐眼前展開。

邦達縣城做調整後,業拉山埡口出發。

六月六號,週一,陰下雨,邦達~業拉山埡口~同尼村~怒江大橋~瓦達村~瓦來村~繞巴村~拉根鄉拉根村~拉根鄉~尼巴村~白馬鎮~八宿縣城,海拔3150米,行程,93公里,住好客山東賓館七人間,30/人。

夜裡下雨早上沒停,吃過飯八點出發,長上坡,十三公里到業拉山埡口。

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