死前必去的下關 |角島大橋 |北九州絕景之旅 |【下關】

死前必去的下關 |角島大橋 |北九州絕景之旅 |【下關】

下關市(日語:下関市/しものせきし Shimonoseki shi */?)是位於日本山口縣城市,為本州西端都市,其主要市區過去稱馬關,中日關係史中馬關條簽署地點。

轄區西側日本海,東南側瀨户內海周防灘(日語:周防灘),南側關門海峽九州相隔;主要市區位於關門海峽北岸下關港周邊,海峽對岸北九州市之間有關門鐵路隧道、關門國道隧道、關門橋可以往來,兩地因此形成關門都市圈(日語:関門都市圏)。

下關不是山口縣首府,但為山口縣內人口城市,是山口縣內唯一中核市。

整個中國地方是人口第五多城市,次於廣島市、岡山市、倉敷市、福山市。

下關主要產業包括食品、造船、製造、水產、觀光產業,包括神户製鋼、禧瑪諾、日吉華(日語:ニチハ)、日食品、普利司通、三菱重工設有工廠。

下關知名漁獲是河魨和鮟鱇魚,這兩種是全日本捕獲量地方;此外於捕鯨主要點,下關日本捕鯨基地。

現在下關市大部分轄區令制國時代屬於長門國豐浦郡,長門國國府設現長府(日語:長府)地區,現今主要市區所在下關港周邊,過去稱為赤間關(あかまがせき),寫作訓讀赤馬關(あかまがせき,音讀せきばかん),簡稱馬關(ばかん),成為其通稱。

12世紀發生源平合戰中後一場戰役壇浦戰發生一旁壇浦。

於位於日本本州西端,日本前往中國、朝鮮半島樞紐。

市區內主要車站下關車站,是山陽本線和山陰本線轉乘站[註 1],南可穿越關門海峽進入北九州市;山陽幹線通車後,新下關站成為下關市轄內幹線車站,但於並非所有幹線列車會停靠新下關車站,因此市區內居民會搭乘山陽本線南小倉車站換乘幹線列車。

14世紀南北朝時代後,此地整個長門國和關門海峽岸國成為內氏勢力範圍,大內氏直接管理赤間關港口,此設置代官(日語:代官)管理,並負責接待往返朝鮮和外交使節。

16世紀中毛利氏取代了大內氏,江户時代後毛利氏長州藩此設立支藩府藩和清末藩(日語:清末藩),19世紀於長州藩成為倒幕運動中心,此地曾先後發生下關戰爭和長州徵討。

明治維新後,1878年設立了赤間關區,1889年日本實施市制時,改設赤間關市,成為日本第一批設立市城市之一,是山口縣內唯一市。

於地處瀨户內海西側出口,隨著日本崛起,1887年日本帝國陸軍此設置了下關要塞(日語:下関要塞)。

1894年日本與大清帝國發生甲午戰爭,隔年長州藩出身伊藤博文擔任日方全權代表與大清帝國展開和談,伊藤博文考慮到此可以關門海峽上展示日本派遣遼東半島軍艦威嚇清國代表,決定會談地點選於此地;雙方後此簽署《馬關條約》。

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1902年赤間關市更名下關市。

1905年起,往返朝鮮定期航班關釜聯絡船開始營運,開始有大量朝鮮人自此進出日本,因此下關市區內有大量朝鮮人居住。

1920年代1950年代之間,陸續併入周生野村(日語:生野村 (山口県))、長府町(日語:長府)、安岡町(日語:安岡 (下関市))、川中村(日語:川中 (下関市))、月町、清末村(日語:清末 (下関市))、王司村(日語:王司 (下関市))、勝山村(日語:勝山 (下関市))、吉見村(日語:吉見 (下関市))、內日村(日語:內日)。

1950年,現在日本職棒中央聯盟橫濱DeNA海灣星前身-大洋鯨隊成軍時,以下關市下關球場(日語:下関球場)主場,但於經營狀況,1953年大洋鯨隊松竹知更鳥隊(日語:松竹ロビンス)合併後即主場遷大阪。

2002年下關市成為特例市,2005年下關市周邊菊川町(日語:菊川町 (山口県))、豐田町(日語:豊田町 (山口県))、豐浦町(日語:豊浦町 (山口県))、豐北町(日語:豊北町)合併設關市,下關市同一年升格為中核市。

市政府本廳設於唐户地區房南部町,轄區內屬於下關市區域設有12個支所,2005年合併前菊川町、豐田町、豐浦町、豐北町區域設置綜合支所,市政管理即以這16個區域加上市政府本廳周邊區域共劃分為17個地區:本廳地區、川中地區、安岡地區、吉見地區、勝山地區、彥島地區、長府地區、王司地區、清末地區、月地區、王喜地區、吉田地區、內日地區、菊川地區、豐田地區、豐浦地區、豐北地區。

下關市和北側長門市眾議院議員總選舉中屬於山口縣第4區;自1996年日本採用小選區制以來,該選區9屆任內閣總理大臣安倍晉三當選其遇刺身亡為止,後由吉田(日語:吉田)2023年4月舉行補選(日語:2023年日本の補欠選挙)選。

於下關地處日本本州與九州兩大島交接處,是山陽道山陰道交會處;海域上,於是瀨户內海西離開日本關口,以來日本西交通樞紐。

過去下關站是鐵路山陽本線站,旅客此下鐵路後,搭乘關門聯絡船(日語:関門絡船)前往九州,或是越洋船班前往朝鮮半島或是中國;隨著日本勢力西方海外擴張,20世紀初期下關港開始經營往返朝鮮半島定期輪船關釜聯絡船;二次大戰結束之際,下關港是日朝鮮人和韓國人返回朝鮮半島主要港口,下關港有日本唯一每天有船班國際定期海上航線-關釜渡輪(日語:関釜フェリー)。

隨著城市發展,過去市區內有山陽電氣軌道(日語:山陽電気軌道)、長門鐵道(日語:門鉄道)多條市區內軌道交通路線;但1942年關門鐵路隧道通車後,列車可直接駛入九州,下關車站失去其全日本交通中關鍵地位,連帶影響這些軌道交通營運,這兩家軌道交通業者1950年代1960年代之間停止營運。

目前下關港下關港國際客運站有兩條定期國際航班,包括每日1航次關釜渡輪(日語:関釜フェリー)往返韓國釜山廣域市(釜山港國際客運碼頭)、每週2航次蘇州下關渡輪(日語:蘇州下関フェリー)往返中國江蘇省太倉市。

過去有奧林汽船(日語:オリエントフェリー)往返中國山東省青島市和光陽渡輪(日語:光陽フェリー)往返韓國全羅南道光陽市,這這兩條航線2015年和2012年後停駛營運。

關門海峽是位於下關市壇浦北九州市和布刈之間「鞆瀬户水道」,透過全長900公尺、從諾福克廣場(ノーフォーク広場)延伸到和布刈潮風廣場,能最近距離觀看潮水變化。

中國自動車道和山陽自動車道轄內交會,交會後南進入下關市市區,關門橋南進入九州。

下關市周邊民用機場包括:位於宇部市山口宇部機場、位於北九州市北九州機場以及位於福岡市福岡機場;其中山口宇部機場搭乘市內巴士到達,北九州機場需倉車站才能轉乘前往,福岡機場有巴士可以市區直接前往。

下關站周邊及前田是金融、商業、娛樂集中區域,主要購物商場包括:
下關市市區中唐户地區有許多歷史遺跡和建築物,加上關門海峽沿岸景色及市政府規劃水岸景點海峽夢塔、唐户市場、下關市關水族館(日語:下関市立しものせき水族館)(海響館)、御裳川公園、下關市火山纜車(日語:下関市火の山ロープウェイ)、火山公園(日語:火の山公園)、關門人行隧道,這一區成下關市主要觀光區域;這一區域可透過關門汽船(日語:関門汽船)所經營渡輪或觀光航線,前往位於關門海峽對岸門司港懷,或是位於海峽中宮本武藏和佐佐木次郎決鬥而巖流島。

喜歡拍照、歷史、想要旅人們,下一次行要安排去哪玩呢?這篇文章為大家推薦山口縣「下關市」福岡縣「北九州市」這兩座城市經典景點!號稱「死前去」角島大橋、「日本新三大夜景」皿倉山夜景一塊兒排進行程裡,進行一場絕景秘境旅吧!▋【下關市】山口縣城市,、歷史觀光景點!位於山口縣「下關市」,是本州地區西端都市,是山口縣人口城市,地處關門海峽北岸,以來便是交通樞紐。

歷史,這裡和台灣關係密切,因為甲午戰爭後「馬關條約」便是此簽訂,當時史料文物仍保存;知名Facebook粉絲專頁「死前要去一次世界絕景!」選作第三名角島大橋此處,是旅人們不可錯過絕美景點。

角島大橋:死前去風景,連木村拓哉來取景過!「角島大橋」是到下關市時去景點!因為這裡可是號稱「死前要去一次」世界絕景呢。

角島大橋是本州土地角島橋樑,長1,780公尺,為日本境內第二長、免費通行跨海大橋,7年才建設完畢。

白色橋樑底下湛藍海水交映,美麗,成為許多日本汽車廣告日劇《HERO》篇取景地。

景色之外,角島大橋設計上包含著心意,之所以有這樣彎度造型,其考慮到周邊環境,所以既限制了橋高度,刻意繞過中間鳩島。

角島上目的地標,過於「角島燈塔」囉!這座日本海側第一座洋式燈塔,是「日本燈塔父」英國建築師理查德・亨利・布朗頓設計,於1876年建造而成。

140年以上歲月,每晚會照亮海面。

迴式樓梯,要登上燈塔得花點力氣,不過此可俯視角島風景蔚藍海景。

燈塔一旁燈塔記念館,是過去燈塔職員們宿舍改建而成,如今內部展示著角島歷史日本各地特色燈塔介紹,並重現了過去燈塔房間樣貌。

長府庭園:古典日式風情,合拍美照!景緻,傳統日式庭園美能下關市「長府庭園」欣賞到。

這座佔地面積超過3萬平方公尺日式庭園,是江户時代「毛利府藩」家臣「西運長」宅邸。

池塘為中心,書房、茶室、涼亭、瀑布造景,令人心曠神怡。

隨著季節而著上色彩庭園,讓人一眼能欣賞到四季變化美,春季有粉嫩櫻花布滿園,秋季時則紅葉染得,若是租借和服到此散步,鬆鬆拍出優雅美照呢。

歷史課本裡有學過「馬關條約」,旅人們陌生,而當年甲午戰爭後,日本中國清朝簽訂馬關條約地點,下關市「春帆樓」。

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下關市- 維基百科,自由的百科全書

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春帆樓河豚料理聞名,能周邊海景盡收眼底。

當初代表日本談判伊藤博文,清朝特使李鴻章顯示日本海上軍威,簽約地點定於此地。

如今春帆樓料亭旅館,而隔壁「日講和記念館」則保留下當年相關史料,展示著簽約時使用桌椅、墨水瓶、墨筆文物,讓參觀者能親眼目睹教科書中一景。

附近「李鴻章道」,是當時李鴻章遇過暗殺後,避開大路改走小徑。

若説日講和記念館能感受到歷史洪流,那麼「赤間神宮」能時光往前推至時代(西元794年~1185年)。

時代末期,於皇位繼承問題,引發了源氏、平家之間衝突,兩相爭引發成長達6年大規模內戰「源平合戰」,後1185年後一戰「壇浦戰役」中,平家節節敗退,後平家年8歲安德天皇,外婆抱著投海身亡而戰事告。

現在看到「赤間神宮」,便是祭祀安德天皇所建。

神宮「水天門」朱豔,是仿照龍宮造型建成,白天時日光照耀下閃閃發亮,。

北九州市位於福岡縣北部、九州島北端,隔著關門海峽下關市相望,為九州地區第二大城市,市區內歷史景點「小倉城」。

北九州市境內觀光資源,喀斯特地形地貌具特色,如平尾台、鍾乳洞能顯現出鬼斧神工。

北九州市2018年選作「日本新三大夜景都市」,能整座城市夜景盡收眼底「皿倉山」成為近年來人氣景點。

「關門海峽」是北九州市代表性景點之一!如果想要瞭解關門海峽歷史,到「關門海峽博物館」來看看吧。

這座博物館於2019年9月21日裝修開放,體驗主題,透過遊戲、影像與文物展示,多方位地介紹關門海峽。

參觀者可以4樓長廊甲板展示廳啜飲咖啡,眺望關門海峽美景。

付費展示區裡設有日本超巨型螢幕,能觀賞到關門海峽歷史、海底風景主題動畫,有許多互動遊戲可以玩,如體驗操作貨櫃、關門海峽海閘開關、海底世界探險,讓大人、小孩能開心體驗。

關門海峽博物館長廊甲板展示廳,能夠欣賞海景展示區中超巨型螢幕,會播放關門海峽歷史動畫海中生物為主角藝術動畫到關門海峽博物館學習關門海峽知識、遠眺海峽風景,可以試著走近一些,到「和布刈觀潮遊步道」,感受魄力海潮海浪。

關門海峽是位於下關市壇浦北九州市和布刈之間「鞆瀬户水道」,透過全長900公尺、從諾福克廣場(ノーフォーク広場)延伸到和布刈潮風廣場,能最近距離觀看潮水變化。

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死前必去的下關、北九州絕景之旅!角島大橋

下關觀光指南

關門海峽是稱為日本三急潮流之一激流,一日來回約700艘船隻,每船隻過,與吹拂風、海水交織出水文風景,值得觀察。

北九州市藴藏著充特色觀光資源,「平尾台」展現出經典喀斯特地形(溶蝕地形)。

放眼一整片草原,一塊塊白色石灰岩彷彿羊羣,不失可愛。

春天展現出一片之外,秋季滿山遍野芒草搖曳,是堪稱絕景,令人感到放鬆療癒呢。

平尾台之下,是喀斯特地形地貌「鍾乳洞」。

於鍾乳洞是人們深探其中後才能看見鍾乳石,「千佛鍾乳洞」進洞口,能鐘乳石氛圍包圍。

千佛鍾乳洞長而,可以一路探險到1,200公尺處。

距洞口480公尺地方,要開始涉水而行,因此要洞口換膠鞋(免費出借)入洞探險。

洞內氣温全年均16度、水温14度,因此夏日成為最佳避暑勝地,冬季會過於,照明設備完備,無論是大人、小孩能開心享受探險。

不過要注意是,洞內有些路段稍嫌滑倒,建議旅人裝備前來!2018年所選出來「日本新三大夜景都市」,北九州市包含內!想要鬆夜遊並,即日起2020年3月14日若是星期六來訪(11月、12月星期五會行駛),建議可以搭乘「關門夜景巡遊巴士」(ぐるっと関門夜景バス),巴士分為三條路線,參加者可遊覽門司港、門司港懷舊區、和布刈展望台、遠眺關門大橋,其中有包含品嚐河豚料理巴士行程可選擇!北九州市夜景很美,「皿倉山」夜景閃閃發亮如寶石,亮麗到有「價值100億美元」讚譽!要登上皿倉山得兩種纜車「接力」攻頂,抵達標高662公尺山頂後,能北九州市市收眼底,無論是天時淡雅風景,或是日落時分温暖橘光、夜幕低垂後閃亮夜景,有一番風情。

山上有認定「戀人聖地」天空圓頂展望台,週末時有夢幻燈飾閃耀點綴,緻呢!點燈後若户大橋,為北九州市夜景添增一抹華麗色彩角島大橋位於下關,是山口縣令人印象景點之一。

夏季,這座長橋下方水區呈現翠藍色,成為人氣攝影地點。

引人矚目的是關門橋,它橫跨本州和九州之間關門海峽處。

唐户市場魚市上,您可以看到關門橋這一工程壯舉景緻。

從山口市出發,不到半時到達下關。

山口站乘坐山陽幹線,到達下關站。

這裏換乘山陽線列車到達下關站。

如果想讓行程,您可以從東萩站乘坐區間列車到達下關站,全程時 3 時。

JR 東萩站乘坐山陰本線,然後門市站換乘美禰線,後狹站換乘山陽本線。

歷史上,下關有許多關門海峽發生戰役。

1185 年一場戰役確立了源氏一族日本統治地位,開始了達 700 年武士統治。

赤間神宮是祭奠這場戰役中逝去幼年皇帝而建造。

另一場發生於 1863 年戰役一國際事件,當時好戰長州藩(前山口縣)領主封鎖了海峽,禁止外國船隻通行。

森 (Mori) 1864 年擊敗。

如今,關門海峽是一條海運路線。

能夠俯瞰海域火山公園觀看航行海峽中船隻。

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